    国家铁路工程的铁路种类的划分是怎样的？下面我们大家一起来看看。

   1、按轨距：

   它分为标准轨距铁路、宽轨距铁路和窄轨距铁路。铁路上两根钢轨内缘距顶部以下14 ~ 16mm的距离称为轨距(见铁路轨道几何)。国家铁路工程的轨距是决定铁路格局的基本信息技术创新要素之一。1886年国际铁路会议正式通过 1435毫米（4英尺8（1/2）英寸）为国际标准轨距。宽于此数称为宽轨，窄于此数称为窄轨。世界各国基础建设多采用1435毫米的标准轨距(约占62%)。有少数国家或地区采用宽轨（约占17％），如1676毫米（阿根廷、印度、西班牙、葡萄牙等），1600毫米（澳大利亚、巴西等），1524毫米（苏联、巴拿马等），1500毫米（法国的一部分）。

       采用窄轨的国家和地区也不少（约占21％），如1372毫米（日本的一部分），1067毫米（日本的大部分、菲律宾、南非、中国台湾省），1050毫米（非洲一些地区），1000毫米（马来西亚、缅甸、泰国、越南和中国的一小部分），1000毫米以下轨距还有5种，大多数用于山地、岛屿、地方铁路和厂矿专用线上。

   2、按牵引动力：

   电力牵引有三种: 电力牵引、内燃牵引和蒸汽牵引。蒸汽机车虽是铁路发源的早的动力，但污染空气，热效率很低以及噪声很大，已经逐渐被淘汰。电力机车的动力具有较强，而内燃机车灵活性大，两者关系之中可以采取何种牵引动力，需视能源资源分布、运量大小和自然环境条件情况而定。

   3、按任务、运量：

   各国的铁路一般分为几个等级。在一些国家，铁路分为干线和支线，和山地产线。国家铁路工程铁路划分为Ⅰ级、Ⅱ级、Ⅲ级及地方铁路。

       ①Ⅰ级铁路。在路网中起骨干作用，远期指运营后10年以上年直通货运输送能力大于 8001000万吨者。

       ②Ⅱ级铁路。在公路网中发挥辅助联系作用，长期年直接货运能力等于或大于500万吨。

       ③Ⅲ级铁路。地方工作性质的铁路，远期年直通货运输送技术能力水平小于500万吨者。

   各国对各等级铁路工程行业，在平原地带和山区规定不同的线路标准(坡度、曲线半径等)和建筑标准。例如：中国Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级铁路的坡度分别规定为 6‰（困难地段12‰）、12‰、15‰；加力牵引时内燃机车线路的坡度可提高为25‰，电力机车为30‰；小曲线半径也有相应区别。国家铁路工程桥梁结构荷载、轨道进行构造亦均不同。以旅客列车为主、旅客列车专用的铁路线路的技术标准，按照该线路规定的列车速度确定。中国也有地方运营的铁路，就像各国的私营铁路一样，每条铁路都有不同的轨距、等级和标准。

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