干货分享，一分钟带你了解国家铁路工程的铁路种类划分
发布时间：
2022-12-01 13:34
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国家铁路工程为你讲解铁路种类划分是怎样的？下面我们大家一起来看看。按轨距：分为标准轨距铁路、宽轨铁路和窄轨铁路。铁路轨道上两条轨道的内边距顶部以下14-16mm的距离称为轨距(请参见铁路轨道几何体)。轨距是决定铁路格局的基本技术要素之一。1886年国际铁路会议正式通过了1435毫米(4英尺8(1/2)英寸)作为国际标准轨距。
比这个数字宽的标称宽度轨道；比这个数字窄的标称窄轨道。世界各国多采用1435毫米的标准轨距(约62%)。还有一些国家使用宽轨(约17%)，如1676毫米(阿根廷、印度、西班牙、葡萄牙等)、1600毫米(澳大利亚、巴西等)、1524毫米(苏联、巴拿马等)和1500毫米例如：1372毫米(日本的一部分)、1067毫米(日本的大部分、菲律宾、南非、台湾)、1050毫米(非洲的部分地区)、1000毫米(马来西亚、缅甸、泰国、越南和中国的一小部分），1000毫米以下轨距还有5种，大多数用于山地、岛屿、地方铁路和厂矿专用线上。
按牵引动力：国家铁路工程告诉你有电力牵引、内燃牵引和蒸汽牵引。蒸汽机车是铁路发源快的动力，但由于污染的空气，热效率低，噪音太大，逐渐被淘汰，或者在只用于小型运输量的轨道上已经被淘汰。电力机车的动力较强，内燃机车灵活性大，两者采取何种牵引动力取决于能量分布、运输量大小和自然条件。
按任务、运量：国家铁路工程告诉你各国铁路一般分为几个等级，有些国家的铁路分为干线、支线和山区干线。中国国家铁路分为一级、二级和地方铁路。 级铁路。在道路网络中发挥中枢作用，长期(运营后10年以上)直接货币货物运输能力大于800万~ 1000万吨。 级铁路。在公路网上起辅助联络作用，长期直接货币货物运输能力大于或等于500万吨。 级铁路。地方性质的铁路长期直接货币货物运输能力少于500万吨。
国家铁路工程告诉你各国对各级铁路在平原地区和山区规定了不同的线路标准(坡度、曲线半径等)和建筑标准。例如：中国、、级铁路的坡度分别为6(困难区12)、12、15；电力牵引时内燃机车线路的坡度可以提高到25，电力机车可以提高到30 。曲线半径也相应地不同。例如，I、II级线要求能防止百年洪水，II级要求能防止50年洪水。桥梁荷载、轨道结构也不同。以旅客列车为主和旅客列车专用铁路的情况下，根据该线规定的列车速度确定技术标准。中国还有地方上建的铁路，类似于各国的私营铁路，各铁路的轨距、等级和标准并不统一。轨距、牵引动力种类、铁路等级不仅反映铁路的性能，还决定铁路各种建筑物的标准和总工程投资及运营成本。实际运用时，要根据更多的条件确定线路标准，进行具体的设计。
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